油轮市场在全球石油贸易中发挥着鲜为人知但重要的作用。该市场长期以来一直由希腊和挪威等少数具有悠久航海历史的国家以及拥有重大石油利益的国家的船东主导。然而，随着美国、以色列、伊朗冲突影响全球石油市场，韩国一家船运公司押注超大型原油船的经营策略备受关注。 ▲ 郑嘉贤（中）出席活动。冲突爆发前，他把一艘大型油轮押在了“谭”号上。现在依赖石油的运输和储存，收入猛增。在此之前，韩国长金商船公司在航运领域还是一家相对不知名的公司。但最近，该公司在短短几周内购买或租赁了多艘大型原油轮，对整个航运市场产生了前所未有的影响。当前冲突发生前几个月美国、以色列和伊拉克之间的冲突爆发后，长津商船开始购买或租赁大量超大型油轮，目前管理约120艘超大型油轮。冲突爆发前一个月，长津商船海军将至少六艘空的超级油轮运往波斯湾，等待卸货。与伊朗冲突爆发后，这种商业行动给长津商船带来了巨大的利益。目前，长进商船使用其超级油轮从中东向亚洲运输石油的要价约为每桶20美元，而去年的平均价格仅为每桶2.50美元。除了作为运输船在石油运输中外，长津商船的大型油轮还被租用为海上石油储存设施，发挥着重要作用。霍尔木兹海峡关闭后，全球石油公司需要额外的存储空间GE航天开始向长津商船寻求帮助。长津商船单艘大型油轮每天可赚取50万美元，比去年同期增长近10倍。此外，船东公司的集中化也让承租人感到紧张，他们急于预订舱位，担心未来价格进一步上涨。长进商船今年1月进行大型油轮收购时，每艘油轮的平均收购价格为8800万美元。如果您能保持每艘船每天 500,000 美元的收入，您的成本将在 6 个月内收回。幕后富有而神秘的男人：一般谨慎而矜持，但喜欢与下属竞争。这一战略的幕后黑手是郑家显，他是长津商船世家的继承人。他以其军事管理风格以及与下属和商业伙伴扳手腕的嗜好而闻名。他的父亲创立了Janggeum Merchant Mar1989年当选，担任韩国船东协会会长。另一方面，郑家泫在行业内外一直保持低调。航运界人士形容他是一个神秘莫测、难以预测的人，而且总是尽可能谨慎。 ▲3月12日，一艘利比里亚油轮经霍尔木兹海峡抵达印度孟买港。据视觉中国了解，长津商船目前拥有大型油轮150艘。总部位于伦敦的英国海军经纪公司nley的董事Halvor Ellefson表示，长津商船公司控制着大型油轮船队的很大一部分，这导致了更激烈的竞争，甚至最终有能力自行定价。随着长津商船引起全球航运界的关注，最近至少有两家与长津商船进行船舶出售谈判的主要船东发现，该船的最终卖家实际上与Gianluigi Ap有关联。翁特是地中海航运公司的负责人，该公司目前集装箱运输能力排名世界第一。尽管长津商船与Luigi Aponte合作的具体细节尚不清楚，但两家公司已经保持着业务关系。 ClarksonsResearch的数据显示，去年年底，长进商船向阿庞特旗下的地中海航运公司出售了一系列集装箱船。拥有这艘超级油轮的国际航运公司首席执行官Royce Zablocki在财报电话会议上直接表示，长进收购大型油轮是全球主要油轮所有权结构的根本性变化，而且这种变化是永久性的。 （红星新闻）