地铁在地上和地下运行，还有连接的公交线路。苹果园地铁站外的新综合交通枢纽即将竣工。记者从第一公关公司获悉，北京市重大项目、京西首个TOD（交通型城市发展模式）示范项目——苹果园综合交通中心项目已进入收尾阶段，集地铁、公交、写字楼、购物中心等产业于一体，计划于2025年底竣工。建成后，该中心将提供地铁1号线、6号线、S1号线3条轨道交通线路的交汇和换乘。它还将提供数百个P+R停车位，融合快速公交（BRT）和常规公交车，提供停车资源，或接送乘坐公共交通出行的市民。值得注意的是，苹果园综合交通枢纽自北向南横跨富士路、苹果园南路、苹果园路。这3条道路除了为市民提供便捷的公共交通外，还为周边地区的步行提供了便利，打造了一条高速的城市空中走廊。办公楼和购物中心也得到开发，为市民提供了更加丰富的城市功能。北区苹果园综合交通中心一楼换乘室，作为地铁、公交车的换乘入口。新京报记者 王贵斌 摄 “地下出行、陆路交通、空中消费” 苹果园综合交通中心项目已进入收尾阶段。记者在施工现场获悉，该项目目前正在紧锣密鼓地进行装修、机电设备、外幕墙等主体工程，力争2025年底完工。建成后，该项目将让1号线、6号线、S1号线3条轨道交通线路的交汇和换乘，还将与快速公交（BRT）、本地公交、出租车和低速交通系统融合。记者了解到，市中心将设置数百个P+R停车位，为乘坐公共交通出行的市民提供接送停车位。停车费按照北京统一换乘及换乘优先费率收取。同时，还将为乘坐地铁、公交的市民建设充足的非汽车停车位，线路开通后，自行车、电动车将可以有序停放。第一发展集团有限公司苹果园交通中心项目总监杨涛先生表示，苹果园综合交通中心区位优势很大，包括地铁1号线，据说是3条铁路交通线交汇的中心，6号线和S1号线。项目总建筑面积达29.8万平方米，功能分区明确。该基地面积9.4万平方米，主打基础交通疏导功能。开发面积14.7万平方米，将容纳零售、办公和其他服务业，并将支持周边5条道路的开发。 3条地铁线路与多种陆路交通的完美互通，将显着提高苹果园周边公共交通的效率，减轻当地的交通压力。作为TOD示范项目，平国园综合交通中心以“便捷交通”为核心，创新实践“站城一体化、功能聚合、资源整合、高级复杂化”的发展理念，打破了传统交通中心单一功能的限制。中心通过纵向、立体开发，集约利用土地。此外，立体功能设计将构建“地下出行、陆地交通、空中消费”的立体生态，推动单一交通节点提升为城市活力中心。 10月30日上午，苹果园综合交通中心，工人们正在安装交通走廊外玻璃墙。新京报记者王桂斌 摄。 3条地铁线路提供地面与地铁之间的立体交通。从空间上看，苹果园这个综合交通枢纽非常立体。这座城市不仅地铁、公交车等交通便利，而且拥有众多商业​​和写字楼。杨涛告诉记者，该中心分为南区和北区两个区域。旅客在中心南北区域可通过高架、地下通道在1号线、6号线、S1号线3条地铁线路之间换乘。其中，1号线位于枢纽北区，6号线位于枢纽中心，S1号线位于枢纽南区。南区地上17层，地下4层。从二楼可直达地铁 S1 线。设有地下P+R停车系统，并与地铁6号线相连。南北区中心设有BRT快速公交换乘平台。北区地上18层，地下3层。地上一楼和二楼是公交换乘室，是交通枢纽，地下二层是可以换乘地铁一号线的地方。黑果园综合交通枢纽是《北京城市总体规划（2016-2035）》的一部分。它是我的其中之一“ 中确定的中心城市的重要交通枢纽。建成后，该中心将显着改善苹果园周边地区的公共交通。杨涛告诉记者，建设团队正在紧锣密鼓地进行装修、机电设备、外幕墙、小型新建市政建设等项目，目标是2025年底建成。枢纽是推动城市治理现代化的创新项目。整合3条轨道交通线（M1、M6、S1）、快速公交（BRT）、公交、出租车、小汽车、P+R等交通方式，为人民群众构建更加高效、便捷的交通体系。将交通核心功能与商业、办公等业态有机结合，区域交通便利性和综合服务能力显着提升。建设t平国园综合交通中心北区转乘室二楼已基本完工，内部宽敞明亮。新京报记者王贵斌拍摄了连接中心南北的3条城市道路，为市民提供“空中走廊”。目前，苹果园综合交通中心项目正进入第四季度最后冲刺的关键阶段。每天有超过500名施工人员在现场，确保施工作业的完成。与此同时，室内设计、机电设备等核心工艺也在推进。平国园综合交通中心从北到南横跨布石路、平国园南路、和平国园路。这3条道路除了为市民提供便捷的公共交通外，还为周边地区的步行提供了便利，打造了高速的城市交通红外线走廊。在今天的实地走访中，记者表示，今后市民如果需要在该区域内出行，将不用绕行其他道路。您可以进入中心并通过直接从空中探索这些区域。平国园综合交通中心从北到南横跨富士路、平国园南路、平国园路3条道路，并通过空中连廊相连。新京报记者 王贵斌 供图 由于苹果园综合交通中心正在建设中，毗邻的多条城市道路仍保持正常通行状况，并未封闭。因此，确保施工安全已成为重要问题。每周两次大规模安全质量检查，重点排查高处作业、边缘开口、消防、临时用能等工程隐患。同时，我们为新员工提供“个性化”的安全培训强化员工安全意识，提供安全的施工环境。工地将严格把控室内设计、机电设备、小型外部市政管理、外部电力建设等各方面安全优质施工，力争年底保质保量完成苹果园综合交通中心项目。 “苹果园综合交通中心项目建设区域包括地铁3号线预留区、荆门铁路预留区等，涉及多个参与单位，协调管理难度大。针对协调问题，我们建立了“每日调度、周协调、月总结”的工作机制，确保各项目顺利衔接。”杜兴说。新京报记者裴剑飞编辑-in头儿黄一静纠正赵琳